フレームオイルシールのリップの損傷の治療
（1）唇の損傷
スケルトンオイルシールは、長時間使用すると高温炭化とゴムの摩耗不良を引き起こします。高速と高温でシャフトとオイルシールが長く連続して摺接することによるシールの摩耗。シャフトの周速もシーリング効果に影響を与える重要な要素。オイルシールのリップと軸面の接触圧が大きいほど相対運動速度が速くなり、摩擦による温度上昇が早くなり、温度が高くなります。その結果、リップが摩耗し、焼けて、章になり、シールの故障を引き起こし、オイルシールの寿命を縮めます。
（2）シャフト摩耗
長期間の使用により、減速機シャフトシールの摩耗が許容範囲を超え、場合によってはV字状の溝であっても、この溝が形成されると、オイルシールリップ径と車軸干渉量が小さくなる場合があります。 、軸方向の圧力降下とオイルシールリップの接触により、油膜が溝から容易ににじみ出て、スケルトンオイルシールのシール機能を排除します。シャフトの表面粗さは、オイルシールのパフォーマンスと耐用年数に大きな影響を与えます。低いと、油がシール接触面から押し出されやすいため、油膜が薄くなり、リップが加熱されます。粗さが大きすぎ、シャフトが高速で回転した後、唇に傷が付きやすく、シール面が毛状になり、摩擦モーメントが増加し、リップがすみやかに摩耗し、漏れの原因となります。
（3）偏心の影響
偏心とは、リップの内側の円とシャフトの表面との差のことです。オイルシールのリップとシャフトの接触が不均一になるため、オイルシールの半径方向の圧縮力が不均一になり、加熱が不均一になります。リップの摩耗が均一ではなく、オイルシールが漏れやすく、損傷しやすい。偏心には多くの理由があります。
（1）シャフト加工の表面偏心、または取り付け後のベアリングの偏心。
オイルシールのリップの内径と外円は異なります。
オイルシールの取付穴（シェル）が軸心と異なります。
（4）劣化した油の影響
改質油には、金属よりも硬い酸化物が多く含まれる多数の小さな粒子が含まれています。粒径は0.1〜3m程度ですが、油に懸濁して箱内の油と一緒に循環させるのは簡単です。オイルがオイルシールのリップに到達すると、オイルシールのリップとシャフトの摩耗が悪化します。
